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生鮮電商如何解決冷鏈物流制約

時間:2014-02-26編輯:瀏覽:

當(dāng)前電商界談及生鮮電商,起于生鮮而止于冷鏈物流,冷鏈的滯后制約了生鮮電商的發(fā)展。電商的發(fā)展確實受制于物流,但是否所有生鮮電商都需要冷鏈來運輸與存儲呢?除了業(yè)內(nèi)人士,很少有人在遇到冷鏈這個思維壁壘的時候,繞開它去考慮更多的方式來促進生鮮行業(yè)的發(fā)展。

冷鏈的情況現(xiàn)在就是這樣,且短時間仍舊達(dá)不到行業(yè)要求。既然大家是想做生鮮電商這個事,與其天天扼腕哀嘆冷鏈,不如振作起來想更多的辦法來做你要做的事,堅持探索與實踐,你認(rèn)為這個事能成嗎?成與不成先放到一邊,接下來咱們就探討一下在冷鏈不濟的情況下,生鮮電商應(yīng)該做點啥呢?

如何解決“庫華制冷后一公里”的配送

一般來講,冷鏈物流配送的生鮮產(chǎn)品送至城市,已經(jīng)完成了重任,但是這距離生鮮門到用戶門還是有很大差距的,這也是一個實際存在的問題。冷鏈大型配送機車無法在市內(nèi)馬路上自由穿行,送達(dá)目標(biāo)以冷庫為終點,出于很多種原因,冷庫在配送的生鮮產(chǎn)品的時候也不一定會用具備保鮮功能的車輛,產(chǎn)品到達(dá)門店以后其實已經(jīng)不再真的鮮。

解決這個問題的庫華制冷好就是貨到以后消費者立即提貨,這又是不現(xiàn)實的,物流的送達(dá)時間是不確定的,消費者的購買時間也是不固定的,因此如何解決這個問題需要進一步探討。雖然生鮮產(chǎn)品加送低溫冰袋送到消費者手中,算不上真正意義上的冷鏈宅配,其實大部分客戶還是能理解的,這就看商家如何引導(dǎo)消費者了,如何讓消費者在心理和情理上都能理解,是非常學(xué)問的。

在不能解決全程冷鏈配送到家的情況下,商家應(yīng)該盡量提高服務(wù)意識并細(xì)化服務(wù)項目,讓客戶享受更多的服務(wù),以實現(xiàn)其預(yù)期消費的心理平衡,這點很重要。譬如,傳統(tǒng)的生鮮商家已經(jīng)基本上實現(xiàn)配送到集貿(mào)市場上的賣家,生鮮電商可以考慮這個點,整合線下商家的配送資源,從而做到遠(yuǎn)途生鮮送至終端消費者的配送??梢钥吹诫娚痰谋举|(zhì),除了產(chǎn)品質(zhì)量外,更重要的還是要在于服務(wù)。

如何解決C端的保鮮送到問題

就是做地方O2O,仍舊要考慮配送的問題,配送應(yīng)該包括兩個方面,一是保鮮,二是配送。如何保鮮?海鮮肉類的保鮮離不開保鮮設(shè)備,傳統(tǒng)的保鮮都是靠泡沫隔熱板來做到的,一直用到現(xiàn)在,這個方法也為生鮮的保鮮提供了一個方案。除此之外,能不能有更好的保鮮方式呢?

理論上,將來定會有一種適于配送的輕便保鮮設(shè)備出現(xiàn),這應(yīng)該是高新技術(shù)企業(yè)以及冷鏈企業(yè)考慮的,像家用車上配備的那種用汽車直流供電小型冰箱就是不錯的產(chǎn)品,生鮮企業(yè)可以嘗試。另外,生鮮也可以考慮塑封,但是在塑封上也要考慮保鮮這個問題,能否使用真空狀態(tài)的包裝或者更好地保險材料來包裝,是很有意義的。

在配送上,擁有上面所提的保鮮設(shè)備后,配送不是什么難題,生鮮電商企業(yè)可以如前面所提的那樣整合地方配送資源為己所用,也可以自己組建配送團隊,或者是把配送外包給當(dāng)?shù)氐呐渌臀锪?,以此來解決針對C端的送貨問題。

中間還有一個選擇,那就是部分生鮮電商正在嘗試的“菜籃子”配送模式。之所以出現(xiàn)這種配送方式,是因為客戶與生鮮商家的時間調(diào)配問題,例如貨送到門口但是家里但是主人正在上班怎么辦?因此雙方可以協(xié)議定一個點,既可以放貨又可以取貨,客戶下班回家的路上順便把購買的食材帶回家,不耽誤買賣雙方的時間。除此之外,還有一種模式主要針對特種養(yǎng)殖,特殊工藝養(yǎng)殖的或者生態(tài)養(yǎng)殖的牲畜及禽類,可以通過普通物流活體運送到指定地域,然后在當(dāng)?shù)丶庸ぃ@樣可以更大化的庫華食材的新鮮度,按需加工,當(dāng)天加工的肉類當(dāng)天配送給制定用戶,用于存儲活物的倉儲也不需要太高的條件,成本主要節(jié)省在運輸不使用冷鏈上。

冷鏈行業(yè)現(xiàn)狀與冷鏈設(shè)備細(xì)分

當(dāng)前冷鏈行業(yè)發(fā)展迅猛,主要受兩個行業(yè)的影響:一是醫(yī)藥行業(yè),用于急性救治的藥品很多都需要冷藏,必須用冷鏈來配送;二就是生鮮電商行業(yè),這個行業(yè)的涉及范圍很廣,關(guān)乎國民生計的農(nóng)、林、牧、漁等四大行業(yè)甚至更多細(xì)分行業(yè)的產(chǎn)品都需要保鮮運輸,生鮮電商行業(yè)的巨大市場加速了對冷鏈的需求。僅僅是這兩個行業(yè),就讓冷鏈行業(yè)得以迅猛發(fā)展,目前多家冷鏈行業(yè)的設(shè)備生產(chǎn)廠家都在急速增加產(chǎn)能,以趕上這個冷鏈發(fā)展的黃金期,全國各地都在擴建貨增加冷庫項目。

冷鏈行業(yè)有這樣一種情況,冷鏈規(guī)??傮w是增長的,卻只有小規(guī)模民營在增長,大型冷鏈企業(yè)反而在下降,主要原因在于運價的不可控性。冷鏈?zhǔn)袌龅倪\價非常不合理,油價與人力成本都在漲,受諸多因素的限制,大多企業(yè)的運費還是3年前的價格,甚至有的大型公司承接的業(yè)務(wù)是賠本的。這種情況,一定程度上限制了冷鏈的發(fā)展。與此相反的是,目前整個行業(yè)非冷鏈設(shè)備生產(chǎn)廠家莫屬,無論大企業(yè)還是小企業(yè),發(fā)展冷鏈項目都需要購買冷鏈設(shè)備,冷鏈設(shè)備的發(fā)展也開始走向多樣化。現(xiàn)在來看,目前市面上所有的設(shè)備仍然無法滿足生鮮企業(yè)的需求。當(dāng)前大部分設(shè)備都是針對冷庫、超市及運輸工具,針對更小單位的配送過程中的保鮮設(shè)備仍舊沒有出現(xiàn),設(shè)備生產(chǎn)商除了庫華大中型設(shè)備的正常生產(chǎn)外,也應(yīng)該研發(fā)更多的小微冷藏保鮮設(shè)備,以促進生鮮電商的快速發(fā)展。

生鮮是否一定要冷鏈來配送

對于這個問題,基本情況是這樣:一些生鮮產(chǎn)品如魚蝦肉類,是必須通過冷鏈來配送的;部分產(chǎn)品只要采用塑封的形式就可以保鮮,就不必用冷鏈來運輸;還有部分產(chǎn)品只要可以正常運輸,只要注意存儲即可;當(dāng)然還有部分活禽及牲畜可以活體運輸,也不必使用冷鏈;另外,地方生鮮針對地方市場,也不需要冷鏈運輸。

因此,生鮮產(chǎn)品大部分是不需要通過冷鏈來解決的,但是就國人需求而言,即便需冷鏈運送的比例不高,也有相當(dāng)大的運輸量,因此這個生鮮市場對冷鏈的需求是相當(dāng)大的。除此之外,就目前的技術(shù)而言,還沒有其他技術(shù)能夠解決遠(yuǎn)程運輸保鮮這個問題,生鮮電商對冷鏈的依賴性仍舊非常大。

雖然當(dāng)前冷鏈物流阻礙了生鮮電商的發(fā)展,生鮮電商仍舊需要發(fā)展,因此還需要生鮮商家不斷探討與摸索更好的電商模式。好在當(dāng)前移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的非???,這對于做地方市場的生鮮電商來說是個好的時機,多個行業(yè)的O2O案列正面這種模式已經(jīng)漸趨成熟,各大平臺所做的移動支付也為O2O模式的電商提供了更有利的發(fā)展環(huán)境,這對于立志發(fā)展成為生鮮電商平臺的商家來說也是一種契機,而在這種模式下,冷鏈運輸已經(jīng)不是那么重要。

純屬一家之談,有對的,有錯的,有看不到的。

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